Easyboost Carburateur 12 mm Type PHBN Starter Manuel pour MBK Booster Nitro Stunt Mach-G Jog-R Bw’s Minarelli AM6 Derbi Rieju Beta

Le carburateur Easyboost 12mm (taille d'origine) type PHBN vous permet de retrouver les performances d'origine de votre scooter (MBK Booster, Nitro, Stunt, Mach-G, Jog-R, Bw’s, Rocket, Aerox, Ovetto), ou moto 50cc type AM6 ou Derbi (TZR, Beta, XP6, Rieju...)Équipé d'un starter manuel, le carburateur Easyboost 12mm s'adaptera à tous les moteurs de scooter ou moto 50cc. Si vous possédez un starter électrique d'origine, il suffira tout simplement d'installer un starter manuel à câble (appelé également tirette de starter).Le gicleur d’origine du carburateur 12mm Easyboost est de 90. Afin de régler parfaitement votre moteur, nous vous conseillons l’achat de boites de gicleurs. Le réglage d’un carburateur se fait en 3 étapes. Vous trouverez un tutoriel très détaillé ci-dessous pour savoir comment régler un carburateur.Voici un tutoriel pour vous permettre de régler parfaitement le carburateur :Réglage du gicleur principal :On commence toujours par monter un gicleur principal « trop grand » afin d’obtenir un mélange « riche » pour éviter une surchauffe de l’ensemble cylindre/piston. Le moteur doit alors « brouter » à haut régime comme un 4 temps, ce qui signifie que le mélange est trop riche.On descend ensuite progressivement la taille du gicleur (de 5 en 5) jusqu’à obtenir un haut régime linéaire. On peut également s’aider de la coloration de la bougie. Après avoir roulé plein gaz sur quelques centaines de mètres, on coupe le contact et on démonte immédiatement la bougie afin d’observer la coloration de l’électrode. Celle-ci doit être de couleur rouge brique/marron.Si l’électrode est noire, cela signifie que le mélange est encore trop riche, il faudra donc baisser le gicleur. Si elle est blanche, le mélange est trop pauvre, il faudra monter le gicleur.Réglage de l'aiguille du boisseau :On règle ensuite l’aiguille du boisseau pour le mi-régime. Pour cela, il faut rouler à mi-gaz et observer le comportement du moteur.Si celui-ci « broute » comme un moteur 4 temps, le mélange est trop riche et il va falloir baisser l’aiguille (donc monter le clip d’un cran).A l’inverse, si le moteur s’étouffe, il est trop pauvre, il va donc falloir monter l’aiguille (donc baisser le clip d’un cran).Réglage de la vis de richesse :Enfin, on règle la vis de richesse. Celle-ci aura une influence uniquement sur une fraction de seconde à l’ouverture des gaz. Elle n’aura donc aucune influence par la suite. Il faut donc ouvrir les gaz d’un coup et observer le comportement du moteur. Celui-ci doit répondre immédiatement.S’il y a une coupure, il sera nécessaire d’agir sur la vis de richesse en l’ouvrant (pour appauvrir le mélange) ou en la fermant (pour enrichir le mélange). Il faudra agir 1/4 de tour par 1/4 de tour.Pour peaufiner le réglage on pourra également agir sur le gicleur secondaire, mais l'intervention sur ce gicleur reste rare sur la plupart des configurations classiques.