Conversion : comment choisir son boitier bioéthanol

Publié : Le 08 Novembre 2021 à 18:19
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Que ce soit les prix des carburants à la pompe ou les restrictions gouvernementales, rouler au superéthanol e85 devient une alternative séduisante !

Comment réussir sa conversion e85 : enjeux, compatibilité, restrictions légales et enfin comment choisir son boitier ?

Quels avantages offrent le bioéthanol et superéthanol e85 ?

Dans un contexte de lutte contre les émissions de CO2, de particules fines et NOX, l'objectif est de réduire la quantité de produits pétroliers extraits du sol. En France la consommation de Super 98, SP95 et Diesel diminue au profit d'une part croissante de bio éthanol. Cette substitution par des biocarburants a un effet sur la santé, le prix du kilomètre et la souveraineté énergétique. En 2019, la production nationale de 11,4 millions d'hectolitres de bioéthanol couvre les besoins nationaux soit 11,7 millions d'hectolitres.

 

La couverture des stations services à proposer le superéthanol e85 devient suffisante au point que vous êtes de plus en plus nombreux à vouloir franchir le pas de la conversion.

Conversion bioéthanol

Le Bioéthanol : c'est quoi ?

Ce carburant non pétrolier a l'avantage d'être produit à partir de la biomasse.  L'éthanol s'obtient par fermentation des végétaux notamment canne à sucre et betteraves sucrières. En France près de la moitié du superéthanol 85 est produit à partir céréales principalement le blé et maïs (soit un volume de 2,8% de la production céréalière nationale d'après passioncereales.fr.

 

Dans un moteur thermique, il a pour avantage de moins polluer que les produits pétroliers, avec une réduction de 90 % les émissions de particules fines par rapport à l’essence et de 72% émissions nettes de gaz à effet de serre. Cela correspond à 1 million de tonnes de CO2 soit la circulation de 500 000 voitures "neutres".

 

La quantité de ce biocarburant produit en France est en hausse. Il constitue déjà 5% de la composition du SP95. Ce carburant est le plus répandu puisqu'il permet d'alimenter  voitures, motos, bateaux, et engins de motoculture. 

 

Il constitue aussi 10% de la composition du SP95 E10 pour lequel l'essentiel des voitures essence d'après 2001 sont compatibles. Cela représente près de la moitié de la consommation totale.

 

Avec le superéthanol e85, la proportion d'alcool éthylique issu de la biomasse atteint la proportion de 65% à 85% d'éthanol contre 15% à 35% de SP95. 

 

Sa proportion varie ce qui fait que les véhicules compatibles doivent être capables d'adapter leur carburation. 

Biothanol : un carburant économique

Passons rapidement sur les avantages du boitier bioéthanol, qui permet notamment de profiter pour rouler de manière économique. En effet, après avoir fortement incité les automobilistes français à s'équiper de véhicules Diesel, l'état décline fait tout pour sortir ces mêmes véhicules de son parc. Il faut dire qu'ils posent problème en terme d'émissions de NOx et les solutions limitatives déployées ne sont pas si performantes. 

 

L'une de ces mesures est incitative grâce à un prix à la pompe limité pour le GPL et surtout à l'exonération de taxe sur le superéthanol e85, soit deux fois moins cher que le diesel ou l'essence SP95 et e-10 en stations de service. Compter 0,70€/L dans le grand est soit la moitié du prix d'un plein avec un autre carburant. Et même avec une légère sur-consommation, des économies de plus de 30 euro par plein.

 

Compter 750€ à 1000€ pour la pose d'un boîtier  suivant le véhicule.

 

Avec un plein d'e85 à 0,75L vs d'E10 à 1,65L, l'économie réalisée niveau plein de carburant sera immédiate réduisant de 99€ à 49€ à chaque plein de 60L soit 54€ économisés.

 

En tenant compte d'une surconsommation arbitraire de 30% et donc d'une fréquence de plein de 0,7 pour e85 contre 1 pour e10, le système sera financièrement "amorti" à partir du 23e plein dans l'hypothèse d'une pose initiale à 750€.

 

Outre l' économie réalisée à la pompe, celui qui roule au biocarburant trouve l'immense avantage une solution écologique. Autre avantage éthique, celui de contribuer à la souveraineté et à l'indépendance énergétique nationale de la France.

 

Comment rouler au bioéthanol

De caractéristique, le mélange est plus sec ce qui explique qu'il soit nécessaire de modifier l'injection et la lubrification. Cela explique l'usage de boitier kit éthanol.

 

L'idéal étant de disposer d'un véhicule essence flexfuel d'origine. C'est le cas des voitures US et nordiques. Elles sont conçues pour démarrer au bioéthanol. Toutefois même avec ces véhicules, pour une immobilisation et périodes de grand froid, il faudra veiller à avoir le réservoir plein en essence e95, qui sera moins agressif pour les flexibles.

 

En alternative au natif flexfuel, il est possible de réaliser une conversion. Ce procédé se réalise facilement auprès d'un installateur agréé de votre région. En effet, le kit éthanol demande de revoir la lubrification et la cartographie.

 

En revanche, la reprogrammation du calculateur n'est pas autorisée car considérée comme une modifications du véhicule. Celui qui roule sur route ouverte à la circulation s'expose à une amende et à un défaut d'assurance.

 

La modification de carte grise est gratuite (sauf mi tarif en région Centre-Val-de-Loire et Bretagne) et il est même possible de bénéficier d'une prime de conversion de la Région suivant sa politique comme pour le Grand Est, les Hauts-de-France et Provence-Alpes-Côte d’Azur.
Elle donne lieu à d'autres avantages :

  • Réduction sur la carte grise jusqu'à 750€* pour les véhicules équipés de boîtier E85 homologué depuis la Loi de Finances 2020.
  • Prime à la conversion avec un abattement de 40 % sur les émissions de CO2*. depuis le décret 2019-737 de 16 juillet 2019.
  • Pour les entreprises, TVA déductible à 80% et exonération de TVS. 

Liste non exhaustive

La liste des stations Superéthanol-E85 se trouve à jour sur le net avec plus de 2600 points de distribution.

 

Quels véhicules peuvent rouler au bioéthanol ?

Tous les véhicules essence ne peuvent pas rouler au superéthanol e85. Ils doivent être conçus d' origine pour l'usage, véhicules que l'on reconnait avec la mention flexfuel. On en trouve depuis des décennies dans les pays nordiques et Amériques. Ils n'ont pas de difficulté de démarrage à froid. 

 

Tout récemment, le marché national français propose des véhicules flexfuel à la vente en neuf, notamment chez Ford; Porche. 

 

Depuis que l'interdiction de pose d'un kit éthanol a été levée avec l'arrêté du 30 Novembre 2017, il  est autorisé de poser un  kit de conversion sur les motorisations à explosion. Pour être homologuée, ces boitiers seront posé par une équipe d' installateur agréé.

 

Depuis 2021, cette autorisation s'étend y compris sur les véhicules de 15 CV et plus. Elle permet l'injection directe y compris sur moteurs euro 3 et 4.

 

Ethanol E85 : quels risques pour le moteur (vidéo)

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Est ce que mon véhicule est compatible éthanol ?

Se reporter sur la carte grise sur la case P.3. Les véhicules essence pourront faire l'objet d'une conversion pour l'installation d'un kit.

 

Le boitier bioéthanol s'installe sur véhicule à moteur essence et moteur hybride (hors flex fuel qui est déjà compatible e85).

Comment choisir son boitier éthanol ?

Le kit se compose d'un boîtier e85. Grâce à une cartographie embarquée, il sera sera possibile de piloter  la carburation au niveau des injecteurs. Chaque système dispose de sa propre interface. Il faudra donc choisir les bons connecteurs d'injection compatibles suivant :

 

1. Le nombre de cylindres

 

Comme le boitier pilote les injecteurs, il faudra choisir un kit en adapté en fonction du nombre d'injecteurs. On distingue les moteurs :

 

3 cylindres : choisir un kit éthanol 3 cylindres

 

4 cylindres : choisir un kit éthanol 4 cylindres

 

6 cylindres : choisir un kit éthanol 6 cylindres

 

Bien évidemment ce serait si simple si les connecteurs étaient standardisés. Il n'en est rien. Votre dispositif doit être câblé avec le connecteur d'injecteur type origine.

 

L'alternative sera de s'équiper d'un petit adapteur. Ils sont maintenant homologués et autorisés.

 2. interface injecteur

 

Connecteurs Bosch EV1 

Angles droits forme carrés et une petite barre métallique sur un des connecteurs.

 

Connecteurs Bosch EV6 

Demi-rond, 1 clip latéral + 2 pattes latérales.

 

Connecteurs Delphi 

Demi-rond rectangle avec 2 broches, un détrompeur central et 1 clip latéral.

 

Connecteurs Honda

Demi-rond.

 

Connecteurs Nippon Denso

Demi-rond, 2 broches, 1 clip sur le "grand côté" + 2 oreilles détrompeur sur les "petits" côtés.

 

Connecteurs Toyota

Demi-rond légèrement elliptiques.

Installer un boitier

Le marché est réservé aux installateurs agréés. On en trouve facilement des garagistes dans chaque département de France.

 

Ils se chargent d'installer le boitier et de modifier la cartographie du véhicule. Voici les étapes :

 

Etape 1 : Vérifier que votre catégorie de véhicule soit "élu" en se reportant aux espaces P6 et V9 de votre carte grise soit pour les injections indirectes inférieur à 15CV et pour les injections directes inférieur à 15 CV. Les + de 15CV :

 

Etape 2 : Installation physique +  demande d'homologation + commande de la plaque de transformation.

 

Etape 3 : Pose de la plaque, arrêté art. 6. - marquage du dispositif, remise de document notice arrêté art. 7.

 

Etape 4 : Modification de la carte grise sur le site https://ants.gouv.fr/ (à répercuter dans le contrat d'assurance).

 

Le superéthanol est plus agressif que l'essence. Après avoir effectué la conversion et roulé quelques centaines de km, pour garantir un bon fonctionnement, bien penser à remplacer crépine de réservoir.

 

Conclusion

La solution de l'éthanol cumule les avantages de sorte que chacun puisse y trouver une ou des motivations, écologie sur la réduction d'émissions de polluants, économie puisqu'une fois l' installation du kit amorti, le budget carburant permet de rouler  de manière économique.

 

Pour bénéficier des tels avantages, il faudra cibler une voiture flex fuel ou procéder à la transformation de son véhicule essence à l'aide d'un boitier bioéthanol.

 

Perspectives : La france produit 25% de l'offre en Europe. Des tests sont en cours pour permettre de convertir des moteurs à compression (comprendre diesel) afin de les alimenter en superéthanol. Sources entraid.com

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