Comparatif SUV électrique à petit prix, DS3 Crossback la star mandataire auto occasion

Voici une présentation de la DS3 Crossback, un comparatif avec les autres SUV électriques à moins de 45 000 euros puis les trois tendances fortes à saisir avant d'investir dans un nouveau véhicule, qu'il soit neuf ou d'occasion.

Sur le segment du zéro émissions, voici la DS3 Crossback. Ce SUV urbain vise le haut de gamme. Il est bardé d'agréments de conduite et esthétiques avec de nombreuses options de personnalisation. Sur la DS3 chaque détail est pensé pour démarquer ses modèles.

On est loin d'un Volkswagen T-Roc trop sobre et à l'exact opposé du positionnement Dacia Spring Electric orienté entrée de gamme et de puissance limitée. Avec 411 cm de long, elle est plus petite qu'un Peugeot 2008 430 cm. Donc +1 pour le stationnement urbain.

Autre avantage, le choix de motorisation comblera chacun à l'exception des inconditionnels du GPL. La motorisation essence sur 3 pistons développe 100ch en BVM, 130ch ou 155ch en BVA.

La motorisation diesel développe 100ch en BVM et 130ch en BVA.

Enfin, en motorisation 100% électrique elle développe 100kW équivalant à 135ch.

Vu son succès, cette configuration fait mouche : adapté pour un usage quotidien avec son autonomie WLPT 260 km (maxi 320 km) et coût de recharge de 2€ pour 100 km.

Les finitions de la gamme E-TENSE son So chic, Performance Line, Connected chic, Performance Line, Grand chic, Ines de la Fressange Paris. Elles permettent de s'équiper de série d'agréments comme les rétrovisueurs rabatables électriquement, vitres arrières surteintées, aide au stationnement, DS matrix led vision, feu arrière LED, aide au stationnement voire de jantes 18 pouces.

En neuf, vous pourez aussi compter sur une prime bonus écologique de 6000 euros.

Parce qu'elle n'est pas forcément disponible et en stock sur le site de la marque, il est possible de dénicher un bon prix DS3 Crossback chez les mandataires.

Mettons de côté la Dacia Spring Electric, ce véhicule compact de 373 cm de long à cause de sa puissance contenue de 33 kW (44 ch) et son autonomie limitée (225 km WLTP seulement).

La concurrence SUV crossover fait rage. Pour apporter entrée en la matière cohérente face à la multiplicité de l'offre, voici les oppositions pertinentes établies d'après le simple critère de longueur des véhicules. Elles sont proposées par longueur croissante :

Match serré dans la catégorie des Crossover électriques compacts. 411,8 cm pour DS3 et 315,1 cm pour Mokka-e, les caractéristiques techniques et prix de ces véhicules 100% hybrides sont similaires. C'est sur l'adhésion au design et possibilités d'options que le choix va porter avant tout.

Même remarque entre véhicules à moins de 420 cm, avec respectivement 419,5 cm et 420 cm pour ces deux coréennes.

Cette fois avec dans l'ordre 430 pour la française et 431 cm pour l'anglaise, avantage sur le papier pour MG autant pour le prix 29 990€ de sa ZS EV vs 37 700€ pour l'e-2008 que pour l'autonomie WLTP.

Dans la catégorie des SUV à moins de 430 cm, carton jaune pour Mazda qui équipe son MX-30 d'une batterie peu puissante de 35 kWh pour alimenter son moteur de 105 kW (142 ch). Bilan 200 km d'autonomie WLTP.

Maintenant passons aux véhicules de plus de 440cm.

Ces SUV routiers (moins de 460 cm) sont équipés de motorisations puissantes et de capacités de batteries taillées en conséquences. L'autonomie est donc honorable. Seule ombre au tableau, les prix frisent la barre fatidique des 45 000 euros.

Contrairement aux idées reçues, les véhicules plus longs ne sont pas les plus chers puisque ces véhicules mesurent 464,9 et 468 cm de long et sont proposés entre 36 000 et 40 000 euros. Une seule motorisation puissante pour le chinois Airways (150 kW (204 ch) batterie 63 kWh lithium-ion autonomie 410 km (WLTP) quand Skoda en propose plusieurs pour offrir une fourchette de prix plus étendue.

L'enregistrement des immatriculation de véhicules neufs révèle une dynamique forte : les SUV envahissent nos routes puisque les ventes atteignent 39,2 % des immatriculations en 2020 sont des SUV, soit 4 véhicules sur 10 alors qu'ils ne représentaient que quelques pourcents il y a quelques années.

La crise économique amplifiée par la pandémie et sa gestion, quoi qu'on en pense, fait que les ventes de voitures sont en berne. Cette baisse représente - 25% de ventes de véhicules neufs en 2020 par rapport à 2019.Elle est surtout portée sur les véhicules thermiques. Ce qui veut dire que les ventes sont tirées par la vente de véhicules électriques et hybrides.

Mi-2021, le marché de l'automobile neuf n'est pas encore vraiment reparti. Il faut dire que la Commission Européenne via ses GOPE accumule les directives pour limiter la mise en circulation et la circulation de véhicules thermiques.

La répression via la taxe Crit'R et les exclusions des Zones à Faibles Emissions dans ses grandes agglomérations se voit complété de mesures incitatives.
En effet, le gouvernement sponsorise les motorisations électriques de moins de 60 000 euros via un bonus écologique. Ce bonus est versé sous forme de prime à l'achat de 2000 euros pour un véhicule compris entre 45 000 et 60 000 euros et jusqu'à 6 000 euros pour un véhicule de moins de 45 000€.
Ainsi la France diminue son impact en emission de CO2 en passant de 111,5g/km en 2019 à 96,8 g/km en 2020. L'objectif proposé par l'Union Européenne était de 95g/km (en norme NEDC corrélée).
Le contexte est donc favorable pour la motorisation électrique à moins de 45 000 euros.

Bien qu'encore soutenu par les états et proposés chez les constructeurs, l'hybride auto-alimenté cumule les inconvénents liés à la bi-motorisation en terme de sur-poids, surconsommation donc en conséquence leurs performances ne sont pas au RDV surtout couplé au coût de création / retraitement par rapport à leur durée de vie.

L'hybride auto-alimenté laisse place aux motorisations électrique rechargeables. Ainsi, bon nombre de constructeurs font le choix du 100% électrique, comme Smart ou de plus en plus de modèles Mercedes-benz.

En 2020, 33% des interrogés sont favorables à acheter leur véhicule en ligne. Facilités par les outils digitaux et le haut débit, les vendeurs de voiture font grossir leur catalogues en ligne. L'expérience client doit être au maximum en terme de confiance, d'accompagnement, de garanties et de suivi sur l'achat.

Fini la tournée des concessions pour chercher une voiture qui plait et les négociations avec un vendeur qui cherche à placer ses offres, fini le RDV chez le banquier pour obtenir un financement.
Désormais l'acheteur achète sur catalogue, configure ses préférences ou mandate un professionnel à qui il fournit sa liste de critères. Les vendeurs professionnels disposent de produits intégrés, sans intermédiaires, incluant des solutions de financement et démarches administratives. 

Aujourd'hui, les professionnels de la vente de véhicules 2.0 proposent des locations avec options d'achat (LOA, LLD), crédit, solution d'assurance, extension d'assurance, et même d'acheter « tout compris » avec entretien inclus. Ainsi il vous est possible d'éviter toute surprise dans son budget auto.

Ces réseaux professionnels ont de plus en plus de succès dans la vente en neuf et occasion. Il faut dire que les mandataires automobiles proposent des prix inférieurs jde 15 à 40 % par rapport au prix du marché. Ces derniers ont construit leur activité autour d'un paradigme différente de celui des concessions, de réseau international, central d'achat, achat en volume, déstockages. Largement présents et identifables sur le net, ils sont aujourd'hui pleinement en mesure de répondre aux attentes des automobilistes qui cherchent un nouveau véhicule en neuf ou occasion et de s'occuper de tout de A à Z. Il est même possible d'éliminer les coûts de déplacement et de faire livrer à domicile !