Reparer étrier de freins à disque bloqué et grippé

Les freins sont des organes de sécurité du véhicule. Particulièrement exposés aux saletés, aux fortes variations de températures, à l' usure, à tout moment ils doivent jouer leur rôle avec efficacité.
Un témoin de frein qui s'allume, un bruit suspect ou des vibrations au freinage, une pédale de frein qui devient spongieuse ?
Vous avez manifestement des problèmes de freinage. Les conséquences sont immédiates, portent sur la sécurité, mais aussi sur l'organisation. En effet, une immobilisation du véhicule le temps du diagnostique et de la réparation aura des conséquences sur la vie quotidienne le temps de l'intervention.

Dans cet article vous allez en apprendre plus sur les différentes solutions qui s'offrent à vous en cas de fonctionnement altéré des freins. Vous allez voir que tout ne se résume pas à remplacer par du neuf.

Le dispositif de freinage se compose d'un circuit hydraulique à bain ouvert.
L' engagement de la pédale de frein actionne un maître cylindre. Ce piston qui va pousser du liquide de frein incompressible dans un ensemble de durite et tuyaux qui forment un conduit jusqu'à un cervo frein. Ce système réparti la pression de fluide de freinage entre les différents étriers de frein des différentes roues. Le bloc ABS gère la pression d'huile de manière à débloquer les roues si elles en venaient à se bloquer dans un freinage.
L'étrier reçoit l'huile de frein sous pression qui entraine le mouvement des pistons. de manière à prendre le disque en sandwich entre les plaquettes. La partie des plaquettes en contact avec le disque est prévue pour exercer une friction et se dégrader pour dissiper l'énergie du freinage sous forme de frottement et de chaleur.

Un disque peut atteindre plusieurs centaines de degrés. Le liquide de frein est prévu pour supporter ces températures sans entrer en ébullition.

Principaux sujets qui concernent les pannes de freins :

Pédale un peu molle, freinage poussif. L'action purge et mise à niveau du liquide de frein : Vous serez intéressés par l'article : choisir son liquide de frein.
En plus du kit de purge, vous aurez besoin d'un repousse piston.

Il indique une mauvaise connexion des plaquettes. Cela peut arriver lorsqu'elles sont usées ou en cas de mauvais contact.
Actions possibles : vérifier visuellement l'état des disques et surtout des plaquettes, leur position bien en contact avec les pistons, nettoyer les plaquettes au spray nettoyant pour freins.
Si cela persiste, vérifier le contacteur de pédale de frein.

Si vos plaquettes ne sont pas en cause, voici d'autres pistes de diagnostique :

• Contrôler le niveau du liquide de frein.
• Chunter le contacteur pour contrôler qu'il est encore opérant.

Contrairement au liquide de refroidissement ou d'huile moteur, la quantité de liquide de frein est censée rester stable dans le temps. Le niveau du réservoir est bas ou vide et ce malgré avoir effectué le niveau, celui-ci tend à diminuer. Vous êtes en présence d'une fuite sur le circuit. Le liquide de frein laisse peu de trace. L'origines est difficile à détecter. Cela peut être soit un joint endommagé, soit le réservoir est fendu. Plus difficile à trouver, quand la partie du réservoir qui s'emmanche dans la durite est fendue.

La perte de liquide de frein peut aussi provenir des durites ou du bloc ABS. En tout point, lever le cache poussière qui le protège à la recherche de dépôts de poussière grasse.

Le circuit hydraulique fonctionne mais les pistons reviennent lentement et de manière inégale : Pistons grippés - Démonter, nettoyer, remettre en place.
Si cela ne suffit pas, il faudra probablement les reconditionner. Les mécaniciens auto privilégient souvent le remplacement des étriers à leur réparation.

Le soucis peut provenir d'un problème électronique. Dans ce cas un professionnel sera plus à même d'intervenir.

Roue qui a du mal à tourner ou pression ingale entre les différentes roues. L'origine peut être une défaillance du bloc ABS. Le boitier ABS, aussi appelé EBD ou REF) peut aussi être impliqué en cas de pédale molle, de fuite de liquide et à l'origine de défauts moteur.
Il est possible d'envoyer à un prestataire ses étriers ou bloc abs ESP en l'état. Il se chargera de les nettoyer et reconditionner.

La panne ne provient pas que de la partie étrier disque plaquette.
En effet, c'est rare mais il se peut qu'il une pièce qui compose le maître cylindre soit fendue. Le maitre-cylindre qui grippe ou des joints qui ne jouent plus leur rôle.

En cas de suspicion d'usure ou de dysfonctionnement, il convient de recherche de la source du problème de perte de performance au freinage. Si les points précédents n'ont pas abouti alors démonter vos étriers, les inspecter pour contrôler si toutes les pièces coulissent sans point dur.

Un service d'entretien voire le reconditionnement avec un kit de réparation suffit le plus souvent pour retrouver les performances initiales.

Comment récupérer des étriers grippés ?

Certaines marques proposent des étriers reconditionnés ce qui est bienvenu pour agir de manière moins consumériste. Des références comme Brembo en proposent.

La réparation peut consister à remplacer la visserie, les joints d'étanchéité des pistons, la barre support de guidage. On trouve des kits pour ça.

Nettoyer à l' air comprimé avec un du nettoyant pour frein.

Installer les différents types de composants avec une graisse de montage spécifique adaptée.

L'idéal pour qui répare son étrier sera d'effectuer un traitement de surface avec traitement anti-rouille et application d'une peinture haute température.

Installer de l'occasion trouvée en petite annonces, ça prend du temps mais c'est bien car ça redonne une vie.
Se fournir en casse, quid du bon fonctionnement ?

Au final, si l'on ajoute aux fournitures de reconditionnement les coûts liés à la part de la main d'oeuvre, installer un nouveau kit d' étriers et l'installer à l'aide d'outils pour remplacer ses plaquettes de frein sera sans doute plus rentable. La réparation dépend du véhicule et des produits aussi il vous appartient de faire les simualtions ou demandes de devis nécessaires pour votre cas.