Présentation Pneu Michelin Agilis CrossClimate

Avez-vous déjà entendu parler du problème du dernier kilomètre ?
Que l'on soit professionnel ou particulier, il faut pouvoir accéder à certains sites qui sont moyennement carrossables.

Pour une bonne partie des pistes carrosables, un pneu routier conviendra. En revanche la problématique est différente pour les pistes caillouteuses.

Le gros point faible des pneus routiers est la faible épaisseur des flancs. Ils sont sensible à la coupe. C'est encore plus vrai avec un véhicule lourd, chargé, en pente, en dévers, qui tracte.

Parce que personne n'a envie de se trouver dans des positions délicates au mauvais moment, ni devoir changer de train de pneu suite à un flanc endommagé déclaré non réparable, il convient de sélectionner des pneus tout terrain.

Cette gamme permet de bénéficier de carcasse renforcée. Il est donc possible de rouler à faible pression avec 1 bar par exemple sur les passages qui le nécessitent.

• Routiers
• Mixte
• Boue

On élimine le routier pour les raisons évoquées précédemment, et le boue car il n'est pas adapté à un usage routier. Reste le pneu mixte.

Vous ne trouvez pas de référence de pneu avec carcasse renforcée 4x4 qui soit adaptée aux véhicule dimensions recherchées ?

La règlementation impose de monter des dimensions de pneumatiques en conformité avec les instructions du constructeur. L'information des dimensions compatibles est généralement trouvable dans le montant de portière côté conducteur.

Si par exemple vous avez un Volkswagen Transporter T4 version syncro et que vous cherchez à le chausser alors il y a fort à parier que vous cherchiez dans les gammes 4x4.

Or la dimension d'origine en 15 pouces n'existe pas dans les gammes 4x4.

Deux options pour qui cherche un pneu mixte :

• Soit sortir de la légalité et opter pour une dimension hors tolérance au contrôle technique, pouvant faire l'objet d'un signalement par un expert en assurance qui répercutera toute responsabilité au sinistre au problème de mauvaise dimension de pneu inappropriée.

Pour rouler sur terrain privé, vous avez le très bon Michelin Cross Lattitude qui reste un très bon routier ou le BF Goodrich A/T, plus bryant sur route.

• soit opter pour un compromis, comme le Michelin Agilis CrossClimate. Pour beaucoup la problématique du tout terrain concerne que le dernier kilomètre.
  
  

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