Comparatif : Compresseur de ressort

Un klong klong sur les nids de poules et dos d'âne ? Il se peut que vous ayez une spire de ressort cassée. Une inspection visuelle des ressorts suffit le plus souvent pour détecter le problème de suspension. Les ressorts d'amortisseurs sont située dans le passage de roue, c'est-à-dire à proximité immédiate de toutes les saletés, projections humides et sel de déneigement. En conséquences avec le temps les ressorts finissent par rouiller, les semelles et cales de ressort en caoutchouc et plastique par être inopérantes.

Il est possible de rouler avec un ressort cassé mais cela va réduite la hauteur du véhicule sur la ou les roues concernée(s), réduire la longueur de métal donc la capacité du ressort à amortir les vibrations. Enfin, c'est un risque qu'une spire de plus ne casse, que les réceptacles s'endommagent et que la tenue de route ne soit plus encore impactée.

Attention, l'opération de remplacement d'un ressort implique de comprimer un ressort pour l'extraire l'amortisseur. L'amortisseur sera alors soumis à de fortes tensions. Une mauvaise manipulation peut provoquer une réaction inatendue avec des conséquences majeures. C'est déjà arrivé, ça arrivera encore. Si vous ne savez pas ce que vous faites, confier l'opération à un professionnel. Si vous savez ce qu'implique l'opération de remplacer un ressort à l'aide d'un compressur de ressort, vous vous engagez sous sa propre responsabilité, en connaissance de cause. Auto-facile.com ne sera pas responsable de ce que vous ferez après la lecture de cet article.

Evitons le pied de biche, la sangle et l'hopital, pour compresser un ressort et extraire l'amortisseur, vous aurez besoin d'un kit compresseur. Cet outillage spécifique permet d'agir en sécurité. Les outils spécifiques se présentent de différentes manières :

La malette contient un jeu de supports prévus s'adapter à différents diamètres de ressorts et une tige qui agit comme tendeur de ressort. Ce sont des kits universels, puisqu'ils sont prévus pour fonctionner avec un maximum de ressorts automobile.

Le kit universel de mise en tension de ressort de voiture le plus populaire se présente le plus souvent sous forme de tige filetée à visser et deux griffes opposées venant compresser le ressort. Généralement il faut deux jambages, un à placer de chaque côté du ressort que l'on souhaite comprimer.

Ces modèles en version grand public se trouvent autour de 25€ à + ou - 10€ suivant les modèles et l'enseigne choisie.

Bilan : Cette étude des différentes solitions pour comprimer un ressort de voiture montre qu'il existe une offre qui correspond aux budget serré mais qu'il y a mieux notamment pour s'assurer que tout reste en place pendant le vissage / dévissage.

Ainsi dans le cas où l'outil est amené à resservir, je recommanderai à minima un modèle avec une barre de sécurité comme le modèle présenté ci-dessous.

Autant certains modèles dits unviersels conviendront pour toute un gamme de véhicules, autant certains sont spécifique à une marque.
La compatibilité de marque peut être nécessaire. Au moment de passer commande il est bien entendu indispensable de vérifier la compatibilité de son compresseur de ressort avec le véhicule concerné par l'opération de remplacement d'amortisseur.

Vous pourrez choisir un kit compatible en fonction de la longueur des ressorts à comprimer :

• jusqu'à 300 mm
• jusqu'à 370 mm

En général les kits compresseurs de ressorts sont compatibles pour les hauteurs  minimum de 70 à 90 mm. Pour les ressorts courts, la majorité des kits fonctionnera.