Comment enlever la rouille : Traiter les corps creux

L'ennemi principal de votre voiture est l'humidité qui va venir oxyder le métal de votre véhicule, ainsi que le sel que l'on trouve en traitement des routes l'hiver. Ce dernier va venir accélérer la pénétration de cette humidité et donc le processus d'oxydation dans les tôles, berceaux et longerons.

Le problème, c'est qu'une fois que la peinture laisse passer l'humdité, cette dernière va attaquer rapidement le métal. On ne s'en rend pas toujours compte car la rouille fait son apparition dessous, dans des recoins cachés. Or, le fer constituant les voitures n'est pas toujours de très bonne qualité suivant l'emplacement sur le véhicule, les conditions qu'il subit sur la route et en stationnement, il va se corroder plus ou moins vite.

Le sujet du traitement contre la rouille étant déjà bien abordé dans nos articles, je voudrais revenir aujourd'hui spécialement sur le traitement des corps creux. C'est un problème imprévu que l'on peut découvrir lorsque l'on se pencher sur l'état de sa carrosserie. On commence par vouloir rénover un plastique devenu blanc,  on découvre une rayure qu'on montre au carrossier, on s'attaque à rénover la peinture de sa voiture en vue d'un gros entretien ou d'une vente. C'est là qu'on découvre des problèmes de rouille et des solutions pour traiter l'existant et préventivement.

La solution la plus populaire pour éviter la rouille sera d'utiliser le Blackson. Si vous ne l'avez pas déjà lu je vous renvoie ver ce guide complet pour lutter contre la rouille.

Une fois que la rouille est présente, une seule "goutte" d'eau peut alors ronger la tôle qui va s'oxyder en surface, puis en profondeur.

Si vous grattez la tôle avec un tournevis pour retirer la rouille, vous risquez de percer la tôle.
Au contrôle technique c'est motif de contre-visite voire d'immobilisation du véhicule en fonction de l'état.

C'est pourquoi il est important de prendre soin y compris des corps creux.

Autant pour la rouille superficielle directement accessible il est possible de procéder au décapage superficiel. Décaper le plus gros à la brosse métallique ou autre abrasif pour enlever la rouille de surface. L'objectif n'est pas de polir la tôle il peut rester une fine pellicule de rouille. Nettoyer la surface contre les corps gras (le vinaigre blanc fera l'affaire) puis d'appliquer un destucteur de rouille avant de traiter contre la corrosion. Elle sera neutralisée.

Contrairement aux zones accessibles, l n'est pas possible d'accéder à certains espaces intersticiels et espaces creux pour poncer, frotter, nettoyer, sécher et appliquer un apprêt ni recouvrir d'une peinture antirouille. Une chose est donc évidente : il faudra déployer d'autres moyens à base d'aérosols à pulvériser.

Les constructeurs automobiles utilisent une cire parafine qu'ils coulent entre les tôles, dans les petits espaces peu accessibles. Cette dernière évite qu'ils se transforment en piège à matériaux et humidité.

Lorsqu'il n'y a pas ou plus cette cire, cela peut arriver, la rouille va venir grignoter le métal, lentement mais surement. Certaines générations de certains véhicules sont malheureusement réputés pour être victimes de cette corrosion.
Avant d'en arriver à découper des tôles pour retrouver un support saint et de souder de nouvelles pièces de tôlerie, vous pouvez prendre soin de votre véhicule. Cela passe par le traitement des corps creux.

La technique qui consiste à traiter mécaniquement puis chimiquement les tâches de rouille ne fonctionne pas ici.
Pulvériser un produit anti-rouille aérosol destructeur de rouille pour neutraliser la rouille. Laisser agir.

Ensuite vous pouvez pulvériser un produit aérosol protecteur anti-rouille. Procéder en deux étapes :
Utiliser un spray bombe aérosol pour pulvériser successivement :

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