Changement courroie de distribution Twingo 2 ou chaine moteur 1.2 16v: Prix, tuto

Pour une opération remplacement du kit distribution + pompe à eau sur Renault Twingo 2 avec le moteur essence 1,2 16V, compter entre 500 et 600€ en garage. Avec le moteur diesel 1,5 DCi, compter entre 700 et 900€.

Notez qu'il est possible de trouver de meilleurs prix que la fourchette donnée à titre indicative. Notez également que les prix varient en fonction des régions et des enseignes.
L'idéal pour vous faire une idée plus précise du buget à prévoir pour confier cette opération à un atelier compétent dans votre région n'oubliez pas qu'il est possible de réaliser des demandes en ligne de devis courroie de distribution de garages à proximité de chez vous.
En plus la mise en concurrence vous permettra de trouver et comparer les service par proximité et par tarif.

Enfin quitte à confier votre véhicule à un spécialiste, prévoyer une petite marge pour réaliser l'entretien courant. A l'occasion d'un passage en garage, il pourra être judicieux de prévoir la vidange et le remplacement des filtres, faire contrôler le liquide de refroidissement et de frein ainsi que le remplacement des pneumatiques, plaquettes freins.

 

Si vous avez l'endroit, le temps et l'outillage, il est également possible de s'en tirer pour pas cher à condition de mettre les mains dans le cambouis et d'être aguerri en mécanique auto.
Pour un kit distribution + pompe à eau pour Twingo 2, compter environ 85€ auquels il faudra ajouter quelques euros de joints.

L'opération qui revient à faire remplacer sa distribution en garage représente donc une somme qu'il faudra prévoir. Fort heureusement cet entretien est prévisible. D'une manière générale, se reporter au livret constructeur pour connaitre la fréquence d'entretien à laquelle il faut changer de distribution. Sur une Twingo 2, elle est donnée à tous les 5 ans ou 110 000 km.

Pour votre véhicule Renault avec code moteur D4F 702, vous aurez besoin de réunir le kit distribution suivant :

• Pompe à eau CT1045WP1, (aussi trouvé : CT1045K1, 4042WP1)
• Outillage V02 (inclus tige de calage)

La distribution entraine tous les éléments du moteur. Le changement de courroie ou de chaine de distribution est une opération délicate à réserver aux mécaniciens expérimentés. Pour s'en convaincre, voici une vidéo et un tutoriel pas à pas donné à titre indicatif pour présenter les points clés à respecter pour réussir.

Un moteur mal calé va subir un disfonctionnement qui va provoquer sa casse en quelques milliers de kilomètres seulement si l'automobiliste perciste.

Comment se rendre compte qu'une distribution est mal calée ? Simplement si c'est votre véhicule, vous constaterez une différence avant / après avec une perte de puissance, un bruit plus important et une sensation de vibration du moteur supérieur. Si le calage est très légèrement décalé, ces symptômes seront plus difficiles à percevoir. Au moindre doute, il faudra contrôler le calage.
C'est toujours préférable par rapport à une casse moteur, une lourde facture pour un remplacement standard voire le remplacement complet du véhicule.

Il s'agit d'accéder à la distribution et d'avoir suffisamment de place pour ses outils. Pour cela,

• Retirer la roue avant gauche.
• Retirer la partie avant du pare-boue fixé par des clips plastique.
• Déposer le carter plastique du filtre à air. Il faudra déboiter la durite d'arrivée d'air.
• Pour dégager de la place, retirer le support supérieur de l'accès à l'huile.
• Déserrer la courroie d'accessoires au niveau du galet tendeur (Torx 50)
• Placer le moteur sur un cric, une cale, une chandelle.
• Déposer les supports moteur supérieur au niveau des trois vis et du longeron avec les vis de 16. Le moteur ne doit plus être en appuis sur les vis.
• Déposer les carters de protection moteur supérieur, et inférieur de la courroie de distribution situés tout au tour du carter (4 vis de 10). L'astuce pour éviter de galérer : il y a un clip arrière à déboiter.
• A l'aide d'un tournevis, déposer le cache de la poulie de vilebrequin.
• Déposer la pompe à eau. Vous la remplacerez ainsi que son joint.

Pour réussir le changement de sa distribution, il faudra caler chaque élément (poulie de vilebrequin, pompe à eau) par rapport à des témoins prévus par le constructeur et d'un outillage spécifique;

Dans un premier temps l'objectif est de régler le cylindre 1 au point mort haut.
Pour cela, se référer aux repères au niveau de la poulie de vilebrequin à aligner avec le témoin.

Utiliser la tige de calage du volant moteur pour "piger".

Déviser le galet tendeur.

Retirer la courroie de distribution.

Pose du nouveau galet tendeur : Veiller à respecter le positionnement des ergots.

Pose de la courroie de distribution :

• Repérer les flèche qui indiquent le sens de rotation en fonctionnement, le repère de vilebrequin et le repère pour l'arbre à cames.
• Commencer par positionner la courroie au niveau de la poulie de vilebrequin. Aligner le repère de la courroie avec celui de la distribution.
• Poursuivre l'installation de la courroie distribution en passant autour de la pompe à eau et la poulie d'arbre à came.

• Retirer la tige de calage
• Tendre le galet tendeur. C'est un système excentrique. Attention il est important de tourner dans le bon sens pour éviter que la courroie aille frotter le carter moteur. A l'aide d'une clé BTR, tourner le galet dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, bref en suivant la flèche située à côté de l'empreinte de la clé. Le témoin de tension est situé en dessous entre deux ergots. Vous prendrez soin d'aligner l'ergot au milieu de la zone de tension.
• Utiliser une clé au niveau du vilebrequin pour faire réaliser au moteur six tours complet de courroie dans le sens de fonctionnement du moteur (sens des aiguilles d'une montre).
• Contrôler à nouveau la tension au niveau du galet tendeur.